El hospital Reina Sofía se ha convertido en el primer complejo andaluz que ha instalado un sistema de placas solares para poder calentar el 70% del agua que se consume en el centro. Además de apostar por la energía solar, el hospital sustituirá el gasóleo por gas natural y propano. Medidas con las que el hospital quiere ahorrar alrededor de 100.000 euros cada año, que le permitirá obtener el 7% del total de la energía térmica que consume (1,3 millones de kilovatios/hora) y con la que dejará de emitir cada año a la atmósfera unas 800 toneladas de dióxido de carbono (CO2).
Todo un ejemplo a seguir. Esperanza hay de que más hospitales lo tomen de ejemplo, y a partir de ahí otros edificios. Yo estoy convencida de que es una cuestión ( además de política y presupuestos) de buena voluntad. Por ello, cuanto más conozcamos sobre el tema y el dinero que se ahorra, más fácil será que proyectos como este lleguen a buen puerto.
Fuente: diario de Córdoba
El proyecto consiste en construir o rehabilitar cinco edificios no residenciales en cinco zonas climatológicas distintas: Almería (clima mediterráneo), Tabernas, también en Almería, (clima semidesértico), Madrid (clima continental), Soria (continental extremo) y Asturias (clima atlántico). Aunque hasta el momento sólo hay uno terminado, se trata de estudiar de aquí a 2009 estos edificios en condiciones reales de uso. Así, se analizarán las instalaciones y equipos solares: captadores, módulos fotovoltaicos y bombas de absorción, para poder optimizar su uso y racionalizar el consumo de energía en el mercado.
Pues a ver si el estudio es favorable y una vez probado en edificios no residenciales se pruebe también en los residenciales, para así de verdad obtener una buen rendimiento de la energía solar. Es un poryecto a largo plazo pero esta más cerca de lo que pensamos, además no conviene taradar mucho puesto que el medio ambiente nos esta “reclamando” ya el uso de energías renovables.
Fuente: Ambientum
Renault es una de las estrellas del Salón Internacional de la Agricultura que se celebrará en Paris, pensando en los biocombustibles etanol E85 (85% etanol) y biodiésel E30 (30% biodiésel). En Brasil ya han probado coches que funcionan con etanol E100 (100% etanol), y esperan que en el 2009, la mitad de los coches de gasolina a la venta en Europa puedan funcionar con E85. Todo un reto.
Fuente: Miciudadreal.
Otros, mientras tanto, escriben titulares sensacionlistas contra los biocombustibles, porque para cultivar la materia prima se destruyen selvas y contaminan lo mismo. Lo de que contaminan lo mismo no es cierto, y lo de la destrucción de las selvas sí lo es, pero eso no es culpa de los biocombustibles, los desalmados que la destruyen lo iban a hacer igual, lo único que han hecho es cambiar el cultivo o el destino previsto del cultivo.
Dicen en Chile que han inventado la panacea de los biocarburantes de origen vegetal. Claro que la fórmula es secreta. Lo definen como combustible sintético oxigenado para motores multiecológicos.
Desde luego la empresa que lo ha desarrollado ha captado mi atención, pero me permito la sombra de la duda ante tanta perfección secreta.
Fuente: Prensalatina.
Yo me inclino más por la segunda opción. Ante la supuesta crisis de la energía eólica, parece que los medios le hacen caso también a la información relativa a la energía solar.
Desde un concurso universitario solar para diseñar un barco (muy buena idea)
La Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Industrial de la Universidad Politécnica de Madrid ha convocado un concurso que propone a los futuros ingenieros diseñar un barco de vapor autopropulsado por energía solar y térmica y elaborado con materiales preferentemente reciclados.
pasando por otra de prototipos para un parque de energía solar, hasta llegar a las empresas privadas que van a invertir una millonada en energía solar. Todo esto estaba previsto, pero si no se hablara tanto de la crisis energía eólica no se dirían tantas cosas de la energía solar, como que el sector duplicará sus ingresos este año.
“Nos preocupa la alimentación de los tigres, que podrían no reproducirse como quisiéramos y también por el hecho de que el hábitat del tigre está empequeñeciéndose por el aumento del nivel del mar”.
“Los resultados obtenidos con este motor de combustión de hidrógeno deberían animar a la industria a desarrollar más esta forma de movilidad. Desarrollando esta tecnología podemos conservar el medio ambiente y, al mismo tiempo, mantener a Europa a la cabeza de la competencia mundial”
Todo lo que tenga que ver con contaminar menos bienvenido sea, y más si es algo relacionado con vehículos, pues son un factor importante de contaminación. Algunos autobuses ya hay que se mueven con hidrógeno, pues bien si es posible un motor de hidrógeno para otro tipo de vehículos que sutituya a los actuales, será muy beneficioso.
Fuente: 20minutos