Los biocombustibles y los coches híbridos deberían marcar el transporte de los próximos años. En particular para el 2009 me quiero fijar en lo siguiente:
- Evolución de las ventas de coches adaptados a biocombustibles y la venta de biodiésel y etanol: la lista de coches adaptados se ha ampliado bastante en el 2008. Aún tiene que hacerse más variada, pero sobre todo tiene que haber más oferta de biodiésel y etanol en las gasolineras.
- El desarrollo de los coches híbridos enchufables: el gobierno los quiere potenciar, ¿está prepacoches híbridos enchufablesrado el ciudadano? ¿dónde los enchufaremos? Continuar leyendo »
Vamos a necesitar mucho biodiésel si queremos cumplir los objetivos europeos de energías renovables y biocombustibles. Pero tengo la sensación de que no se cumplirán por varios motivos.
Las plantas actuales de biodiésel y bioetanol en España están a bajo rendimiento por falta de materias primas. Hasta ahora estas materias primas son aceite de palma, soja y girasol fundamentalmente. En la última campaña de girasol los agricultores dieron la espalda a la industria del biodiésel por los precios más bajos que pagaban en comparación con el girasol con destino alimentario.
La UE ha aprobado el “triple 20″ para el año 2020 en materia de energías renovables:
- 20% de reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2)
- 20% de aumento de la eficiencia energética
- 20% de la energía de la UE proceda de fuentes renovables
Y en cuanto a los biocarburantes o biocombustibles, deberán ser el 10% del total en el transporte. Finalmente no se han puesto limitaciones al origen del biocombustible como pedían algunos sectores, para evitar que se pudieran utilizar tierras de cultivo de alimentos para cultivos energéticos, pero se incentivarán los biocombustibles que tengan otros orígenes.
Parece que el café ya usado podría utilizarse para producir biodiésel. El café que se consume no es en unas cantidades como para que por sí solo sea una fuente significativa de biocombustibles, pero aún así, si el proceso es barato, podría convertirse en un complemento más, o un negocio más para las cafeterías.
Mientras algunos siguen reproduciendo las palabras del Sr. Pachauri (director del IPCC) diciendo que los biocombustibles actuales son malos porque utilizan cultivos alimentarios, tanto la producción de biodiésel como la de bioetanol dan mucho que hablar y seguirán dando que hablar.
Algunos economistas de la Universidad Autónoma de Barcelona necesitados de popularidad han elaborado un informe donde indican que los biocombustibles no son buenos, sobre todo porque compiten con los alimentos y han ocasionado hasta el 65% de la subida de los precios, en este caso referido sólo a España. Estos señores saben mucho de economía, pero las plantas españolas de biodiésel están paradas o a bajísimo rendimiento, y Europa ya ha dicho que va a limitar los biocombustibles de cerales alimentarios.
El biogás hace años que se instaló en países europeos como Alemania, y ahora las empresas del sector están haciendo un esfuerzo por implantarse en España. En EEUU supongo que también tienen bastante implantación, porque el gobierno del país acaba de aprobar la primera red de distribución de biogás.
La red de distribución se empezará a construir en 2009 y ya hay 3 granjas comprometidas con el aporte de gas a la red de distribución. Esperan dar servicio a más de 3.000 hogares de California gracias a los excrementos de las 6.500 vacas de estas 3 granjas.
Según podemos leer en un blog de Madrimasd investigadores de la Universidad de Oxford han desarrollado un nuevo sistema para la transformación de la glicerina o glicerol en metanol mediante un sistema más o menos sencillo a 100ºC y a 20 bar de presión de H2, utilizando un compuesto de platino como catalizador.
Es una noticia importante, porque se une a las otras vías de producción de metanol a partir de glicerol, un subproducto de la fabricación de biodiésel que se tiene que quemar porque no hay mucho que hacer con las cantidades producidas después de su uso en alimentación de ganado y cosmética.
En este procedimiento, aparte de la escalabilidad que aún tienen que investigar, veo un poco problemático que tengan que usar un compuesto de platino como catalizador, aunque el resto de condiciones son bastante asequibles y pueden abaratar el proceso global.
La patente de este procedimiento corre a cargo de Isis Innovarion, una empresa de transferencia tecnológica de la Universidad de Oxford.
Referencias: Madrimasd.org, fuente original, Isis Innovation.
