Como he comentado en twitter el congreso creo que debía haber empezado analizando el concepto de generación distribuída para explicar por qué tienen cabida cada una de las tecnologías de las que se está hablando. De las ponencias de la mañana después de la primera de eficiencia energética y la segunda sesión sobre pilas de combustible, probiogás y energía de las olas, yo destacaría por su interés la de aceites vegetales y energía eólica.
Como no he podido quedarme a todas, resumiré las ponencias de acuerdo a las actas entregadas por la organización.
La inclusión de los aceites vegetales, de fritudas y grasas animales en la generación distribuida tiene que ver una vez más con la cogeneración de energía, es decir, con la generación de energía (eléctrica) a partir de una materia prima y aprovechamiento del calor que se produce en el proceso de generación eléctrica.
En este caso la ponencia trata de poner de manifiesto la viabilidad técnica y económica del uso de estos tipos de aceites en motores de tipo diésel de hasta 1000 rpm.
Las tecnologías diésel disponibles en el mercado son: Continuar leyendo »
Las cementeras han sido consideradas siempre una gran fuente de contaminación y deterioro medioambiental, y sin embargo, la multinacional Cemex se muestra comprometida con el medio ambiente, del que como empresa además le saca provecho.
Cemex ha proyectado una planta de secado de lodos de dos depuradoras de agua de Alicante. Una de las cosas que esta empresa intenta favorecer es el uso de aguas depuradas en sus procesos productivos para ahorrar agua. Al final la cementera se ha conirtiendo en una empresa de servicios en el sector logístico y de soluciones técnicas para el sector industrial.
He querido hablar de Cemex porque parece ser que proyecta la utilización de las emisiones de CO2 de su producción para el cultivo de algas de las que obtener biodiésel para su propio uso aunque no he encontrado más información al respecto.
Se me ocurre que podría estar en relación con la empresa alicantina que investiga la producción de algas para biodiésel, pero no he podido confirmarlo.
La crisis económica está afectando por varios frentes al biodiésel. Por un lado las cuotas de uso de biodiésel para el sector del transporte en Europa no se van a cumplir, lo que por otro lado era de esperar.
Mientras, Argentina cada vez exporta más biodiésel a Europa por las facilidades locales para hacerlo, desconcertando a los que no entendemos que se impongan aranceles al biodiésel de EEUU pero no al de otros países como Argentina. En realidad los aranceles no me gustan en ningún caso, y está claro que no sirven de nada porque no somos capaces de producir biodiésel a un precio asequible.
Siguiendo en Argentina una empresa ha decidido dilapidar 100mil dólares para producir biodiésel a partir de algas. No es que no confíe en el proyecto, es que con esa calderilla no va a conseguir lo que otros llevan años y millones de dólares y todavía están en el camino.
Para completar el panorama incierto de los biocombustibles a nivel intgernacional, en Angola van a plantar caña de azucar después de 30 años sin hacerlo, para producir etanol, de la mano de una empresa brasileña. Seguro que dentro de poco tenemos a los ecologistas diciendo que se está destruyendo el medio ambiente de la zona, aunque la guerra y la probreza endémicas son su verdadera destrucción.
Esta semana tre anuncios de inversiones en cultivo de algas para obtención de biodiésel. La petrolera estadounidense Exxon Mobil ha llegado a un acuerdo con Synthetic Genomics Inc (emprsa de Craig Venter el secuenciador del genoma humano) para invertir hasta 600 millones de dólares en la investigación para la obtención de biodiésel del cultivo de algas.
Ya han avisado de que no hay garantías de éxito, pero desde luego la apuesta es seria y la ventaja de la empresa de Craig Venter es la capacidad de selección del alga más adecuada en función de su genoma, e incluso la capacidad de obtener una alga recombinante o seleccionada para conseguir el objetivo de producir biodiésel de algas.
Los primeros residuos que es necesario aprovechar son los de la producción de biocombustibles. Suponiendo que podamos cultivar u obtner las materias primas suficientes apra sustituir todas nuestras gasolinas por biocombustibles, tenemos un problema con los residuos.
Los fanáticos de la autonomía energética en el transporte no han pensado en esto. Por cada 10 kilos de biodiésel tenemos 1 de glicerina, y los usos industriales actuales de la glicerina no pueden hacer desaparecer más cantidad.
Hace tiempo que no leo nada nuevo al respecto. Ya sabemos que intentan hacer piensos animales y que investigan la utilización de microorganismos que degraden la glicerina en alcoholes, especialmente etanol que se puede usar como combustible aunque hay más éxito con la convesión a metanol (¿se puede transformar fácilmente el metanol en etanol?).
