La idea es modificar los álamos para que crezcan más rápido (30 metros de altura en 6 años) y que la composición de la madera sea tal que permita la mejor extracción de la celulosa para la posterior fabricación de etanol.
[...] pretenden alterar la lignina (que representa el 25% de la planta) de álamos híbridos de crecimiento rápido para que no interfiera en el proceso de obtención de alcohol. La lignina no puede ser aprovechada para la obtención de etanol, aunque podría ser quemada para que así libere energía que se aprovecharía en el proceso productivo del alcohol. Pretenden minimizar al máximo la cantidad de lignina presente o facilitar el aprovechamiento de la celulosa. Todo ello sin alterar la capacidad estructural del árbol. También desean que sean estériles para que así no contaminen genéticamente a sus primos naturales.
Fuente: Neofronteras.
Fuente original en inglés.
A partir de azúcar, en Mozambique o Sudáfrica. Espero que sea un beneficio para el desarrollo de esos países y no sólo un aprovechamiento barato de los países más desarrollados.
Fuente: Xinhuanet.
En Brasil ya son 2 millones de coches que pueden funcionar con etanol. ¿Y en Europa? Lo que está claro es que la necesidad aguza el ingenio, y Brasil no tiene dinero para gastarlo en gasolina, así que son los pioneros en el uso de biocombustibles, especialmente en el uso del etanol al que le han dedicado los convenientes recursos.
Insisto: ¿y en Europa? Será que los consumidores aún podemos permitirnos pagar la gasolina y a las petroleras no les interesa que se desarrolle demasiado deprisa el mercado del etanol / bioetanol.
Se puede pero no se quiere, estas cosas me fastidian.
Fuente: Yahoo.
¿Por qué EFE (y tal vez otras agencias) distribuyen una noticia con un titular tan manipulado?: Japón propulsará 40.000 coches con ayuda de biomasa
La primera impresión es que los coches llevarán una caldera para consumir biomasa, y nada más lejos de la realidad. Utilizarán biomasa para producir etanol y añadirlo en la proporción de 3% con la gasolina, confeccionando el combustible E3.
La noticia es que “Japón fabricará etanol a partir de biomasa”. Pero esto no es una gran noticia, y el adorno del titular ayuda.
¿Por qué manipular el titular de esa forma? Ya que la agencia EFE se comporta de esta manera poco profesional, ¿por qué los medios persisten en la manipulación?
No enlazo ninguna fuente, encima no les voy a hacer un favor.
Quiero recomendar la lectura de este artículo chileno sobre los biocarburantes.
Es un resumen muy ilustrativo sobre el origen y uso de los biocombustibles. Yo matizaría el tema de los costes de producción.
Y hay una frase que me ha preocupado un poco :
Además, en los bioalcoholes, la destilación provoca, respecto a la gasolina o al gasóleo, una mayor emisión en dióxido de carbono.
¿El cómputo total de emisión de CO2 reduce la emisión respecto del uso de combustibles tradicionales o no?
Se ha inaugurado el primer surtidor de bioetanol E85 en Suiza.
En España somos líderes en producción de bioetanol dentro de Europa, aunque no lo gastamos nosotros.
¿Hay alguna gasolinera en España que sirva etanol E85? ¿Hay algún vehículo que lo pueda usar?
Aparte de los coches que aún no circulan por nuestras calles, ¿quién usa el etanol como combustible?
Si queremos saber algo más acerca del producto Etanol E85, podemos leer este artículo del blog Pixel y Dixel o esta entrada de la Wikipedia en Ingles con toda la información al respecto.
Una noticia muy interesante al respecto es que la cadena de hipermercados Walmart empezará a dispensar E85 en todas sus gasolineras por lo que el acceso a este biocombustible será mucho más sencillo.
En otra ocasión he comentado el precio del etanol en EEUU, y lo difícil de ser competitivo como alternativa a la gasolina.
A raiz de un artículo de opinión en Libertaddigital.com sobre el tema, vuelvo a hacer algunas consideraciones sobre el precio del etanol / bioetanol.
En este enlace (pdf) podemos ver la composición del precio de la gasolina en España a julio de 2006.
El precio del etanol es variable dependiendo del país de producción y de la materia prima utilizada. Así, en EEUU les sale bastante caro porque usan el maiz. En Brasil, la diferencia de coste es bastante elevada aun cuando los datos del enlace haya que actualizarlos.
En resumen, si la gasolina nos cuesta a los españoles 0,48 euros/litro más impuestos, para que el etanol salga rentable deberá tener un coste de producción menor, y que los motores adaptados no cuesten más. En definitiva la misma idea que el diésel. ¿Acabará extendiéndose?
PD: si alguien conoce datos de coste de producción de etanol en España o Europa que no se lo calle ;-)
