La empresa brasileña Petrobras comenzará su producción de biodiésel dándoles trabajo a más de 70.000 familias de agricultores. Esto se debe a una ley vigente que obliga a comprar entre el 10 y el 50 % de los granos a familias de agricultores, para ser exonerada de algunos impuestos.
Algunas de estas familias son de la región de Guamaré, en Río Grande del Norte, donde la empresa tiene dos unidades experimentales de producción de biodiésel. También en Joao Cámara, trabajan 148 familias que pertenecían a los agricultores sin tierra y que fueron asentadas por el gobierno desde hace 13 años.
Fuente: biodiesel-uruguay.com
Con el objetivo de fortalecer la soberanía energética en Bolivia, el gobierno de Bolivia impulsará en el Congreso una ley de apoyo a la producción de biocombustibles.
Un proyecto con características diferentes, ya que privilegia al pequeño productor agrícola antes que el capital, según el senador del oficialista Movimiento Al Socialismo (MAS), Gastón Cornejo.
Otra característica del proyecto de ley es que exluye la producción de biocombustibles a partir de alimentos primarios, manteniendo su preocupación por la seguridad alimentaria del país.
Más información en Biocarburantes Magazine
Estas medidas, aprobadas por el gobierno el viernes pasado, están definidas en once áreas de actuación, especialmente en los sectores de transporte, residencial, comercial, institucional, agrícola y servicios.
Algunas medidas a destacar:
-La modificación del impuesto de matriculación para incentivar los vehículos menos contaminantes. Los vehículos que emitan más de 120 gramos de CO2 por kilómetro recorrido tendrán un impuesto de circulación.
-Plan de Acción 2008-2012 de la Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética, que generará un ahorro de 87,9 millones de toneladas de petróleo.
-Norma básica sobre movilidad sostenible, se potenciará el transporte ferroviario de mercancías y se crearán autopistas del mar.
- Medidas de carácter fiscal en relación con la contaminación de los vehículos (sector privado).
-Reducción en el sector agrario y ganadero de los abonos minerales y fitosanitarios y los fertilizantes nitrogenados.
Fuente: Biocarburantes Magazine
China eliminará el maíz o cualquier otro alimento básico como fuente para fabricar biocombustible, y lo sustituirá por alimentos secundarios como como el sorgo, la yuca y el boniato, según afirmó Xiong Bilin, subdirector del departamento de industria de la Comisión de Desarrollo y Reforma.
Este decreto, que tendrá un plazo de 5 años, es consecuencia de la preocupación del gobierno de que el uso de materias primas básicas pueda crear una escasez de productos alimentarios y la elevar los precios.
Sabemos que China posee una gran población, y además que esta va en gran aumento, si no deja de producir biocombustibles a partir de alimentos primarios, su producción no será suficiente para abastecer el mercado interno y a la vez exportar.
Fuente: Biocarburantes Magazine
Este certificado, pedido por la Federación Europea de productores de biodiésel (EEB) tiene que garantizar que el producto agrícola o vegetal se ha obtenido sin suponer un daño para el medio ambiente.
Uno de los objetivos de esta certificación es impedir que la producción agrícola para biocarburantes provoque la deforestación de los bosques tropicales. Además, evitará relacionar a esas materias primas con reglas sobre el etiquetado de productos alimentarios.
Por otro lado, sería un paso adelante en cumplimiento del objetivo de la UE de conseguir que el biocarburante suponga el 10% del consumo de energía en el transporte en el 2020.
Fuente: Biodiésel Spain
Abandonar el sector azúcar y dedicar su producción a los biocarburantes, es el objetivo de España para/con las remolacheras. Los ministros de Agricultura debatirán la solicitud propuesta por España de mejorar las ayudas para los remolacheros o las fábricas que abandonen el sector del azúcar y se dediquen a la producción de biocarburantes.
Ivan Hodac, secretario general de Acea, afirma que no se va a poder lograr cumplir con la normativa, que limita la media de emisiones de CO2 a 130 gramos, de los automóviles que se fabricaran en Europa en 2008, y se pide que se aplace hasta el 2015.
Este aplazo se ha pedido debido a que la demanda se ha desplazado hacia coches más grandes con motores más potentes que hacen que se consuma más.
Tambien han afectado las normativas Euro IV y Euro V que obligan la reducción de las emisiones de monóxido de nitrógeno (NOx), esto hace que aumenten las de CO2.
Fuente: Biocarburantes Magazine
