Me ha gustado la definición de “anarquía climática” que ha hecho una organización ecologista (o algo parecido). Tras el protocolo de Kyoto a punto de extinguirse, EEUU y China dicen que no se van a subyugar a reducir sus emisiones, y otros países ya han declarado que si los grandes contaminantes no se comprometen que se olviden también de ellos.

La crisis económica por un lado, y la evidencia de una necesidad acuciante de energía aquí y ahora, ha hecho que estos dos grandes países, por extensión, población y consumo energético hayan decidido ser cortoplacistas, y olvidarse de proteger el medio ambiente, al menos en cuanto a las emisiones de CO2.

O bien se han dado cuenta de que reducir las emisiones de CO2 no lleva a ningún lado si no va acompañado de otras actuaciones protectoras del medio ambiente.

Puede que tengan otras motivaciones como pensar que el esfuerzo de reducción de emisiones de CO2 para que realmente podamos frenar el cambio climático es excesivo (en términos políticos y económicos), y total para quedarse a medias mejor no hacer nada.

Podemos buscar otras posibles explicaciones para no repetir el protocolo de Kyoto, pero creo que al final se reduce a que no podemos notar los beneficios, y lo que no se ve no existe en este mundo de la inmediatez.

Sigo convencido de que el CO2 no es el problema de la destrucción de nuestro Planeta, a la vez que sigo convencido que nos estamos suicidando.

Yo propongo la creación de un consorcio de investigación internacional para las energías renovables y el ahorro energético, del estilo  del acuerdo del ITER. Avanzaríamos mucho más en el desarrollo de nuevas tecnologías generadoras de energía y más limpias. Pero lo de colaborar para salvar el Mundo (literalmente) sin esperar nada a cambio no parece ser una de las cualidades más desarrolladas del ser humano.

Si tienes una idea de negocio en Medio Ambiente, Sostenibilidad, Energías Renovables… estás de enhorabuena porque es uno de los sectores en los que más se fijan los inversores (en caso de que necesites inversión) y con más proyección de futuro.

No me refiero a montar un huerto solar ni nada parecido, sino a algo nuevo, diferente, un desarrollo de negocio  “verde” que se apoye en las tecnologías de la información, en internet y los móviles en definitiva.

Porque cualquier proyecto que se apoye en internet y los móviles para despegar también atrae la atención de muchos.

¿Y qué hacer si tienes esa idea o proyecto? Da igual en la fase de desarrollo que esté, incluso si es sólo una idea, mucho mejor, porque la puedes presentar en iWeekend Madrid y ponerla en marcha con tu equipo o con un equipo al que le guste tu idea y se una a ti.

iWeekend es un evento de un fin de semana, del 11 al 13 de noviembre en Madrid en el que 50 personas se reúnen para seleccionar las mejores ideas que se presenten y desarrollarlas al máximo durante el fin de semana con el apoyo de experimentados mentores en distintas áreas de negocio: marketing, planes de negocio, tecnología, desarrollo, diseño, etc.

iWeekend es una asociación sin ánimo de lucro, y el evento está organizado por voluntarios. Tan sólo se pide una pequeña cuota para ayudar a cubrir los gastos del fin de semana.

Aquí puedes ver el proceso de presentación y selección de ideas. Si estás interesado no lo dudes, apúntate que las plazas son limitadas: Compra tu entrada

Ayer pude probar por Madrid, a pesar de los atascos que provocan el fútbol y la hora punta, el coche eléctrico enchufable de Nissan. Un utilitario para la ciudad, bastante amplio y confortable.

Hay muchas cosas en las que fijarse en un coche eléctrico 100% y enchufable aunque la pregunta clave es cuánto me duran las baterías y cuánto me cuesta mantener el coche.

Creo que todos tenemos claro que un coche eléctrico enchufable es para la ciudad, para cortos desplazamientos, para ir al trabajo, etc. Partiendo de esta premisa, sus 109cv y velocidad máxima de 145Km/h son más que suficientes para mover sus 1.500Kg de peso (culpa de las baterías como es normal).

La autonomía, que es la clave, está en 175Km por ciudad y en modo de circulación Eco, es decir, con potencia limitada. En un uso mixto por carretera, por ejemplo para ir a trabajar fuera de la capital, la autonomía se reduce a unos 75km, lo que se puede quedar un poco corto si nos tenemos que desplazar a algunas localidades satélite de la gran ciudad.

El tiempo de recarga estándar es de 8 horas, alargándose hasta 12 horas en postes de recarga no específicos y disminuyendo a 30 minutos para un 80% de carga con la recarga rápida especial.

¿Cuánto nos cuesta el combustible? El coste de la recarga eléctrica está en unos 5 euros por cada 400 km. Haciendo cuentas sin detalle (varía mucho según como las hagamos), nos gastaríamos 1,20 euros / 100Km frente a unos 7-8 euros de diésel en un coche equivalente y algo más si es gasolina. Es decir nos podemos ahorrar de 600 a 1.200 euros al año en combustible.

Las baterías están pensadas para que duren más que el coche y llevan una garantía total de 5 años. El precio del coche ronda los 36.000 euros, así que para mí el mercado está en un perfil de usuario intensivo de coche en desplazamientos cortos (cuantos más km le hagamos mucho más rentable nos sale) y con un poder adquisitivo alto, más allá de la conciencia medioambiental.

En lo relevante al Medio Ambiente, aunque podemos hacer muchas valoraciones creo que el balance es positivo y poco a poco comenzaremos a ver estos coches por nuestras ciudades así como ya estamos rodeados de vehículos híbridos. Al final, como en la generación de energía, se trata de tener un mix de combustibles que ahorren combustibles fósiles y energía en general.

Sin duda la tecnología de las baterías mejorará aún más y podremos hablar de costes más bajos y mayores rendimientos, pero la satisfacción actual de conducir el Nissan Leaf es suficiente para recomendarlo.

Si nos paseamos por los lineales de productos ecológicos en un supermercado nos encontraremos una importante limitación en variedad y una confusión del producto ecológico con el producto para vegetarianos y veganos (aunque también sea ecológico).

Eso nos puede llevar al error de que los productos ecológicos son para un grupo especial de personas con una alimentación restringida, y nada más lejos de la realidad.

Hoy he podido visitar las instalaciones de Enterbio en Mercamadrid desde donde se distribuyen a diario sus más de 1500 referencias de productos ecológicos, de momento sólo en la Comunidad de Madrid. Podemos encontrar productos frescos de todo tipo y productos elaborados.

Hace unos meses mencionaba el mercado de la alimentación saludable, mensaje que intentan transmitir todas las marcas de alimentación así como los  supermercados.  Pero los únicos que garantizan que en el proceso de elaboración no se ha utilizado ningún elemento químico son los productos ecológicos.

La competencia va a crecer en el sector de la alimentación, una competencia por los mensajes de salud, calidad y protección del medio ambiente.

La duda que tengo es qué pasará con los precios. Como indica un directivo de una de las empresas de distribución de alimentación más grandes de España, “la gente ahorra en comida antes que en otras cosas”, y eso fuerza los precios a la baja de las grandes distribuidoras mientras por otro lado se impulsa una mayor diferenciación de otras estrategias como la producción ecológica. Yo apuesto por que acabará ganando esta última con unos precios contenidos.

Una conocida cadena de comida rápida internacional presume en Francia de utilizar sólo energía renovable. La forma de hacerlo es que dispone de certificados de productores de energía renovable que indican su energía producida y que “se la asignan” a esta cadena de restauración. De esta forma nadie más podrá decir que utiliza esa energía renovable, aunque al final la energía que utiliza venga del pool eléctrico.

Cuento esto porque me sirve para enlazar con el tema de la producción de energía de forma distribuída, aunque no necesariamente renovable, que se ha demostrado ser el método más eficiente para la producción y consumo energéticos. A las compañías eléctricas no les gusta hablar demasiado de esto si no son ellas las que producen la energía y creo que esto dificulta su extensión. El caso comentado anteriormente muestra el interés de empresas y consumidores por poder decir que consumen energía renovable (en España de momento no hay mucha demanda), aunque en realidad no es un consumo directo de la producción porque la producción y distribución de la energía está centralizada.

En verdad sólo las cooperativa de producción de energía renovable pueden decir que consumen realmente la energía que producen de forma renovable.

¿Y qué tiene que ver con la recarga de vehículos eléctricos enchufables?

Una de las pegas que muchos ponen a los vehículos eléctricos enchufables es que el origen de la energía eléctrica utilizada para la recarga de las baterías del coche no es renovable, y que por tanto no estamos consiguiendo un beneficio demasiado sobresaliente con respecto al uso de combustibles fósiles. Esto es matizable, pero efectivamente es un inconveniente para considerar que estamos siendo sostenibles con el consumo energético.

Ahora las empresas Urban Green Energy y GE Energy Industrial Solutions han presentando Sanya Skypump, una estación de recarga para vehículos enchufables que suministra electricidad generada de manera renovable mediante energía solar y energía eólica. El lanzamient está previsto para 2012 pero instalarán antes estaciones piloto en Nueva York, Pekin y Barcelona.

Me gusta pensar, que este podría ser el principio de las microestaciones de energía renovable para autoconsumo y una apertura de mente a las posibilidades de la generación eléctrica distribuida (renovable o no).