El primer fabricante mundial de coches, General Motors, que tiene 600 empleados trabajando tras el coche de pila de combustible a base de hidrógeno, no lo tiene claro. Hasta el año 2010 no decidirán si les sale rentable la producción en serie de este tipo de coches.

Relamente el 2010 está a la vuelta de la esquina, pero que GM se plantee que tal vez no sea una buena opción, es muy mala noticia.

Petroleras, costes de fabricación, almacenaje y transporte del hidrógeno, rendimientode los coches (además por el elevado peso de las baterías o pilas de combustible). Por cierto que insinúan que los gobiernos son la clave, y no les falta razón, pero con una simple insinuaciónno creo que se consiga nada.

Fuente: Micoche.