Digo “también” porque ya es costumbre en España que políticos, empresas y entidades de todo tipo nos intenten engañar con cualquier cosa. La información ya no fluye nunca en torno a la veracidad sino en torno a los intereses de quien la cuenta.
En relación a los vehículos eléctricos, el gobierno español quiere 2 millones de coches circulando en 2014 para lo que puso en marcha el llamado plan MOVELE en virtud del cual ya se ha publicado una convocatoria de subvenciones hasta final de 2010 para la compra de vehículos eléctricos enchufables.
Con un poco de suerte Nissan o Peugeot venderán alguno de sus modelos de coches eléctricos antes de que termine el 2010, pero vender 250 mil unidades anuales de coches eléctricos no es realista. Mercedes-Benz ha decidido que los va a producir inicialmente para el alquiler y especialmente el alquiler urbano imprevisto.
Para acompañar estas disparatadas cifras de ventas que la administración se ha sacado de la manga, leo lo siguiente en la página de la “regulación eólica de vehículos eléctricos” (que todavía no entiendo la motivación de esta web como algo independiente al organismo que la promueve, el Centro Nacional de Energías Renovables, Cener):
“El parque de vehículos [eléctricos enchufables] en España podría crear una capacidad de almacenamiento superior a 250.000 MW, una potencia muy superior a la del parque actual de generación [de energía eólica]“
Esto significa 10 millones de vehículos eléctricos enchufables. ¿A qué viene esta cifra futurista? Sólo se me ocurre el interés por manipular a la opinión pública al respecto. Pero no se quedan ahí:
“BC Hydro [empresa eléctrica canadiense] liga la electrificación del transporte a las redes inteligentes (Smart Grid, en inglés) y la V2G (vehicle-to-grid), de forma que los vehículos eléctricos reciban electricidad (en horas valle), la almacenen y la devuelvan a la red cuando es necesario (horas punta).”
¿De verdad se han creído que los usuarios de coches eléctricos van a recargar sus coches sólo en horario valle y que además en horario punta los van a enchufar para que se descarguen? No salgo de mi asombro.
Comentarios
Una pregunta: ¿cómo se genera la electricidad para esos coches eléctricos?; porque a lo mejor, el gasto energético que se realiza para alimentar ese número de coches eléctricos es mayor de lo esperado…
Se supone que la red eléctrica tiene capacidad para 2 millones de coches, pero si los conectamos todos en hora punta sería necesario producir más energía. La idea es que se abastezcan sólo de renovables como la eólica, pero entonces hará falta energía no renovable por otro lado así que es una trampa de números.
Las baterias de litio con una capacidad de 10kwh cuestan unos 18.000€, tienen una vida maxima de 3.000 ciclos.
Por tanto, almacenar 1 kwh en la bateria cuesta 0,6€
El coste de generación en las horas pico, esta entorno a los 0,04€ por kwh.
Es 15 veces mas caro almacenar la electricidad que genenerarla en las horas pico.
Por tanto, aunque seria mucho mas rentable dejar que los excedente se perdieran y generar mas energia en los picos que almacenarla en baterias de litio.
Ademas es falso que existan excedentes y existen infinidad de cosas que se podrian hacer con ellos sin tener que alamcenarlos
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