Me refiero a cuando la economía del etanol es fundamental para el funcionamiento de un país o una región, al igual que la economía del petróleo.

En este caso se trata del ejemplo de Colombia, donde los cortadores de caña de azúcar para la producción de biocombustibles están en huelga y bloqueando las actividades asociadas a la producción de etanol.

Una parte del etanol de Colombia es consumido en el propio país (subvencionado o con menores cargas fiscales) y otra gran parte es exportada. La problemática interna es que sin etanol que utilizar como combustible para los coches, el precio de la gasolina subirá más de lo que puedan asumir los consumidores.

Mientras los cortadores reclaman contrataciones directas por parte de los productores y algunas cosas más que no he podido aclarar, los cortadores en cooperativa no están de acuerdo con el paro pero parece ser que no pueden hacer nada.

Sea cual sea el origen del conflicto y las razones para el paro, la realidad es que la parada en la producción de etanol va a perjudicar seriamente a los ciudadanos que utilizan el etanol como combustible, y no son una minoría. Esto quiere decir que en Colombia, Brasil y algunos países más la economía del etanol es tan importante como cualquier otra.

Mientras los importadores de etanol se encogen de hombros, les da igual las condiciones en que se produce el etanol en estos países, porque la economía de estos importadores no se ve afectada en absoluto por la economía del etanol.

Y este es doble error, por una lado no preocuparse de cómo se produce, salvo Suecia, que importa bioetanol certificado de Brasil, por otro la no implantación de una economía del etanol.

Y España no importa etanol, exporta a Europa casi todo lo que produce porque aquí no hay coches que mover con etanol salvo algunas pequeñas flotas de empresa.

Así no avanzamos. A ver si me paso por el primer surtidor de etanol de Madrid (sólo para flotas, no sea que yo vaya a querer un poco y les deje desabastecidos) y os traigo una foto.

Imagen: Guije.com