El hidrógeno parece que es una forma de almacenar energía bastante buena, y diversos proyectos van detrás de conseguir obtenerlos a partir de energías limpias. Un tal Jeremy Rifkin (asesor del gobierno norteamericano y del partido del gobierno en España) ha dicho “que cada casa, cada fábrica, genere lo que necesita con energías renovables y sea capaz de almacenarla en pilas de hidrógeno”.
Como teoría es buena, es más, creo que es inmejorable hoy por hoy. Y aún diría más, creo que algo más o menos parecido puede llegar a ocurrir con el tiempo.
Pero ahora vienen las pegas que tanto me recuerda mi colega Irómero (con tu permiso). Asumiendo que tenemos solucionado el problema del almacenamiento, y en su caso del transporte, de hidrógeno, queda la parte de cómo utilizarlo: motores de hidrógenos baratos. El precio es una cuestión relativa que el tiempo reduce, pero la solución tecnológica para los cátodos de las pilas de combustible, y el rendimiento de las propias pilas, que son capaces de utilizar el hidrógeno aún tienen que desarrollarse mucho para ser viables comercialmente. Como prototipos o pequeñas flotas experimentales ya podemos utilizar el hidrógeno, pero a gran escala tenemos un problema tecnológico aún no resuelto.
A pesar de esto Islandia quiere tener toda su flota pesquera funcioanando con motores de hidrógeno para el 2050.
Me gustaría disponer de información cercana de General Motors o de Toyota para saber en qué estado de progreso se encuentran sus proyectos en este sentido. Confío en que el problema se resolverá, pero mientras tanto tenemos una incertidumbre que se suma a otras tantas relacionadas con cada una de las energías renovables.
Comentarios
Estimado Ignacio, yo sí que conocía a Jeremy Rifkin. Fue hace un par de años, a raíz de la emisión en La2 de un ‘Documentos TV’ que trataba sobre la ‘Economía del Hidrógeno’ (ése era el título del documental si mal no recuerdo). En diversos cortes a lo largo del programa aparecía dando sus entusiastas opiniones sobre el tema (si mal no recuerdo era un señor bastante calvo y con bigote, de tez mediterránea). Tanto me entusiasmó aquel documental que yo, un lego en aquella materia, comencé a interesarme y a leer artículos y libros sobre el tema. Sin embargo cuanto más iba aprendiendo, mayor era el desencanto: era una empresa tan colosal y los obstáculos técnicos, de eficiencia energética, y sobre todo económicos era tan grandes que, de defensor me convertí en convencido (por la fuerza de los hechos) detractor.
Es imposible explicar en espacio tan pequeño, aún de forma somera, los obstáculos insalvables para esta utopía, así que mejor te lo explica Robert Zubrin (un ingeniero aeroespacial estadounidense bastante famoso en el ámbito de la exploración espacial)en este artículo que enlazo:
Estimado Ignacio, yo sí que conocía a Jeremy Rifkin. Fue hace un par de años, a raíz de la emisión en La2 de un ‘Documentos TV’ que trataba sobre la ‘Economía del Hidrógeno’ (ése era el título del documental si mal no recuerdo). En diversos cortes a lo largo del programa aparecía dando sus entusiastas opiniones sobre el tema (si mal no recuerdo era un señor bastante calvo y con bigote, de tez mediterránea). Tanto me entusiasmó aquel documental que yo, un lego en aquella materia, comencé a interesarme y a leer artículos y libros sobre el tema. Sin embargo cuanto más iba aprendiendo, mayor era el desencanto: era una empresa tan colosal y los obstáculos técnicos, de eficiencia energética, y sobre todo económicos era tan grandes que, de defensor me convertí en convencido (por la fuerza de los hechos) detractor.
Irómero, se había colado este comentario en Spam :(
Tengo una pregunta para ti, ¿no crees que la tecnología se desarrollará lo suficiente como para ser viable una economía del hidrógeno? (Lo mismo podríamos decir de la nuclear en cuanto la gestión de residuos)
Primero que conste que me gusta mucho vuestro blog. Vuestra visión prudente de estos temas, con un pelín de escepticismo y a veces sana crítica sobre las noticias que dáis es un soplo de aire fresco en este tipo de blogs, que suelen ser mera propaganda irreflexiva, siempre ocultando los contras (cuando no directamente mintiendo).
Respecto a la ‘economía del hidrógeno’, estoy hablando a corto y medio plazo: creo sinceramente que dentro de veinte años seguiremos sin ver un porcentaje importante del parque de vehículos propulsado con pilas de hidrógeno. A las dificultades técnicas en los vehículos debe unírsele el nada desdeñable problema de crear una red de transporte (gasoductos) y almacenamiento que, aparte de su colosal coste y tiempo de despliegue, afonta serios problemas técnicos (por ejemplo, el hidrógeno líquido se introduce en el elemento de la tubería a nivel molecular debilitándolo).
Pero si te refieres a un plazo más largo en el que se puedan resolver esos problemas… ¿pues por qué no?
Por cierto, que si te gusta el futurólogo Jeremy Rifkin, resulta que hoy he leído en el periódico es uno de los “catorce sabios internacionales” (sic) de Rodríguez Z.
Gracias Irómero, no quise decir lo de Rifkin para no meterme en un jardín político, yo es que con lo de los “sabios internacionales” no me puedo aguantar la risa.
En cuanto al hidrógeno, pues me acabas de dar otro dato técnico interesante, estas cosas son las que me hacen ser reservado, y espero que te siga gustando el estilo del blog por mucho tiempo, no dudes en puntualizame (o rectificarme) ;)
