[...] En Biocarburante la imparable subida del precio del petróleo frente a las incontables iniciativas relacionadas con las energías renovables, pasando por el debate sobre el uso de la energía nuclear en España. [...]

UN SALTO EN LA FISICA QUE HARA QUE BAJE EL PRECIO DE LAS ENERGIAS QUE CONSUMIMOS A DIARIO

LA ENERGÍA DEL FUTURO LA PRODUCIRA EL MOTOR LEOGIM AL FUNCIONAR POR SI SOLO SIN NINGUN CONSUMO EXTERNO, ES ILIMITADA Y TERMINA CON LA CONTAMINACIÓN. LA UNIDAD QUE SE EXPONE EN LA WEB, PRODUCE 79´7 MWh Y SÓLO GASTA 1´47 MWh.

¿Qué intereses impiden que se desarrolle esta creación que abarata muy considerablemente el consumo diario de energia?

Señor pláceme informarle, en primicia, del reciente descubrimiento del motor LEOGIM de -movimiento perpetuo- al funcionar por si mismo sin ningún consumo externo. Se autoabastece de fluido líquido inyectado por bombas eléctricas movidas con poco más de un 1 % de la electricidad que produce el alternador, que a su vez es impulsado por la potencia de energía mecánica que el motor LEOGIM le transfiere.

LEOGIM supone UN SALTO EN LA FISICA JAMAS ANTES LOGRADO. La formula física que aplica el motor LEOGIM movido por ciclos de elevaciones de presión en la masa interna del fluido, consigue que sin variar el volumen del fluido, en cada uno de sus ciclos el plano de 1200 cm2 es empujado 58´1 cm. con sólo inyectarle 690 cm3 para elevar la presión de la masa de fluido interna a 230 kp/cm2 y regresar los ciclos a su estado inicial, esto supone que es la primera vez que se consigue con sólo un 1´1% de fluido respecto a los sistemas tradicionales hidráulicos, y además poderlo hacer a velocidad continúa de rotación de 27´4 mp/sg que le proporcionan sus ciclos alternos. La energía que produce permite crear centrales eléctricas de un gran abanico de potencias hasta miles de MWh. LEOGIM es otra especie de motor que cambia la Historia, se instala en el lugar de consumo, es la energía más limpia, segura y barata.

Este pequeño resumen indica el alto nivel del proyecto, hasta ahora ningún científico ha podido incluir en su trabajo de investigación este logro, los métodos convencionales de física, tal como hasta ahora se conocían, desechaban pensar que se pudiera alcanzar un motor de otra especie que haría posible Centrales Eléctricas a la medida junto al lugar o sitio de consumo, desde su aplicación a trenes, barcos, automoción por baterías, hasta las grandes centrales de miles de megavatios. La Memoria Descriptiva avala todo lo expuesto con absoluta claridad mediridiana confirmando su excelencia por ser, otro concepto de la física. La Memoria integra se ofrece en Internet, google u otros buscadores con la palabra leogim y también con la pregunta que se le quiera formular sobre la energía, archivo adjunto PDF, etc. o ver la web: http://www.energia-electrica-leogim.info (Google LEOGIM en Inglés [ Translate this page ], contésteme para cualquier duda.

Saludos.

P. León

PLAN ESTRATEGICO EUROPEO DE TECNOLOGIA ENERGETICA
El funcionamiento del Motor LEOGIM es una realidad matemática, pese a quien pese y a sus intereses.
Carta abierta enviada a todos los Estados Miembros de la UE. Sr. Presidente: Por la presente deseo informarle que rechazo de plano la respuesta que la Dirección General de Investigación e Innovación de la UE que dirige el Comisario Sr. Janez Potocnik ha dado al proyecto del Motor LEOGIM. El Motor LEOGIM hace electricidad ilimitada, limpia y a coste de producción -cero- y gracias a la Prensa Libre y a Internet lo están conociendo en todo el mundo. Me contesta el Sr. R. Liberali en nombre del Sr. Potocnik, me dice literalmente lo siguiente:
Primero.- “Los servicios de la Comisión Europea no están en condiciones de evaluar una tecnología por muy prometedora que ella sea”.
Segundo.- “Quisiera sin embargo especificar que es difícil hacer aceptar por la comunidad científica su idea del movimiento perpetuo puesto que va contra todas las leyes de la física conocidas”.
Como al parecer la Memoria Descriptiva no la han entendido, o no quieren entenderla, para dejar claro y de una vez por todas en que se basa este Motor, voy ha exponer de manera muy breve y clara lo más esencial de su inventiva y en que consiste.
Para ello lo expondré al amparo de otra ciencia que es exacta e indiscutible, la aritmética, y sobre todo es muy clara de entender, como lo es éste Proyecto, el resultado de las ecuaciones son tan contundentes, que no dejan lugar a otras interpretaciones, porque para entenderlo sólo se precisa saber las cuatro reglas básicas de la aritmética e ir aplicándolas, comenzando por la siguiente ecuación; en un cilindro se ha practicado un plano libre de movimiento giratorio de una superficie de 1.200 cm. y otro plano rígido en la camisa que aloja el cilindro, el fluido que en su inicio del ciclo está a 27 kp/cm2. es elevado a 230 kp/cm2 sólo con inyectarle un 3% de fluido, comenzando así el desarrollo del ciclo, la fuerza que hemos empujado es de 276.000 k, esta fuerza permanece hasta el final del recorrido del ciclo (58,1 cm.) sin variar el volumen de fluido, que sólo ha precisado que se le inyecte esta pequeña cantidad de fluido con un embolo de diámetro 3,4 cm. (unos 690 cm3). Para elevar ésta presión se han necesitado unos 5.200 k. Por esta sencilla ecuación matemática los kilos empleados para provocar una especie de explosión continua en el ciclo -herméticamente cerrado sin posibilidad de disiparse- se han multiplicado por más de cincuenta veces. Ni la física tiene nada que objetar y menos aún la termodinámica. La esencia de la invención es el haber conseguido que en el cilindro, los ciclos se desarrollen en cuatro zonas independientes y permanezcan estancos con la camisa mientras están girando a algo más de 27 metros por segundo espíritu primordial de la invención.
Todo esto está explicado con todos los detalles y medidas a la décima en la Memoria Descriptiva que se ofrece integra en http://www.energia-electrica-leogim.info , en ella se expone una Unidad formada por cuatro Motores LEOGIM que son movidos por ciclos de elevaciones de presión a modo de explosión continua, se abastecen del fluido que les proporcionan las bombas eléctricas movidas con poco más de un 1,8 % de la electricidad que produce el alternador, que a su vez es impulsado por la potencia de energía mecánica que el motor LEOGIM le transfiere. En los dieciséis ciclos que se desarrollan en cada vuelta de cada Motor, el empuje permanente es de cuatro millones cuatrocientos mil kilos llevados a velocidad de 27,4 mp/sg, equivalentes a una producción eléctrica de 80 MWh. y el consumo es de sólo 1.450 kw. El lector no precisa tener un nivel Universitario para apreciar y entender la realidad de éste proyecto, sólo es necesario conocer las reglas aritméticas y un poco de mecánica de precisión.
Nos preguntamos, que causas son las que llevan a los Técnicos de la UE de Investigaciones e Innovaciones a querer ridiculizar esta idea y porque mienten cuando dicen que reclaman personas con ideas de cualquier continente, la respuesta puede ser que nunca imaginaron que pudiese llegarles un proyecto que de ponerlo en marcha no sería necesario el Plan Estratégico Europeo de Tecnología Energética, cifrado en muchos miles de millones de euros, sin contar otros y muy posibles intereses, que crecen año tras año, en las empresas eléctricas y las de energía.
La credibilidad y alto nivel de esta invención del Motor LEOGIM, lo avala otra invención hidráulica de los mismos creadores, tampoco antes jamás se había logrado -vencer el golpe de ariete en un grifo de nivel “flotador” para aljibes hasta 7,5” y presión de red de más de 14 kp/cm2, aunque obtener el prototipo pasó por muchas pruebas y años hasta optimizarlo y un desembolso de varios millones de pesetas si pudimos realizarlo (sin ayudas ni subvenciones de ninguna clase), el de LEOGIM no podemos porque supone varios millones de euros y así puede observarse en la web: http://www.energia-electrica-leogim.info/video , en él se aprecia con toda claridad como controla el golpe de ariete, que pese a estar instalándose desde (su Registro Industrial que figura en USA 1.913) nadie antes había podido conseguir controlar el golpe de ariete, su bondad y el beneficio que aporta consiste en algo tan importante como es: evitar las perdidas de agua en los aljibes que se pierde por los desagües a las cloacas, terminar con los errores de los contadores al medir el consumo (+/- 8-10%) y aún hay más, abaratar los costes de fabricación hasta un 80%, que por la ausencia de presión en su interior permite fabricar todas sus piezas en polietileno, y por tanto, prescindir de la larga palanca, voluminosa boya y tenerse que fabricar en metal para soportar la fuerza, su descripción se observa en buscadores en Internet GIMCAS.
El funcionamiento del prototipo del flotador debería ser suficiente aval para la financiación del prototipo del Motor LEOGIM, los Técnicos e Ingenieros de este sector no encontraron el sistema para controlar el golpe de ariete. El rendimiento que se precisaba conseguir era justo lo contrario que el que se precisaba para obtener el Motor LEOGIM, para controlar el golpe de ariete, por ejemplo, en los modelos más utilizados en las instalaciones de acometidas a bloques de viviendas de 2,5”, debería bajar la presión de la red que puede ser superior a 160 k en la boca de entrada al cuerpo, conseguir que saliera reducida en más de cincuenta veces a unos 3 k y tenía que abrir y cerrar automáticamente con las variaciones de nivel de agua en el deposito aljibe. Este aparato se instala forzosamente en todo el mundo en casi la totalidad de las viviendas, en todas aquellas que requieren un deposito para acumular agua durante las 24 h para bombearla a las viviendas en horas de mayor consumo y en condiciones de caudal y presión optima. Con los flotadores tradicionales (que por cierto el Ministerio de Industria rechazó incluir el flotador GIMCAS en el Programa de ayudas PROFIT, alegando que el dinero era escaso y no entraba en las prioridades) son muchas decenas de miles de hectómetros cúbicos de agua los que se vienen perdiendo al año y no solamente en España, otro factor muy importante a tener en cuenta es que actualmente pagamos recibos que no se ajustan al agua consumida. De que nos quieren hablar los políticos con sus excusas, excusas que no pueden sostenerse ante tanta evidencia.
A la evaluación del Motor LEOGIM se llega exclusivamente con ecuaciones aritméticas, superficie de área por kilos cm2, al igual que un cilindro de pistón, pero sin precisar ir aumentando el volumen de fluido para empujarlo, que sumado al resto de la inventiva ha logrado configurar el motor LEOGIM. Invención perfecta para la creación de centrales eléctricas a medida del consumo de cada lugar que precise disponer de electricidad y también para la automoción por baterías, trenes, barcos y el resto de la lista de la tabla de energías del consumo diario.
Resumiendo.- (1) La fuerza entre dos planos paralelos, rígido y móvil será el resultado de multiplicar superficie de empuje por kp/cm2.- (2) en el desarrollo del ciclo el plano móvil es empujado por la transmisión de fluido que le proporcionan los surcos del cilindro en conexión constante con el plano rígido y por tanto sin precisar variar el volumen de su masa, siendo tan efectivo como el cilindro tradicional (hidrostática principio de Pascal),.- (3) la fuerza en kilos que ha necesitado para elevar la presión en el ciclo ha sido sobre 53 veces menos a la desarrollada en su empuje (hidrometría, tiempo y distancia).- (4) si los ciclos se realizan con la misma estanqueidad que un cilindro de pistón, pero en rotación, entre los cuatro Motores LEOGIM desarrollarán una potencia conjunta que al transmitirla al alternador la ecuación de las reglas de producción eléctrica dicen que obtendremos algo más de 80 MWh y el consumo de electricidad de los motores eléctricos bombas sólo será algo inferior a 1,5 MWh. No hay lugar a -no admitir y menos ridiculizar- que estamos ante la mayor invención conocida, si bien es cierto que su fabricación requiere un alto nivel de Industria Mecánica que en España no tenemos (como es poder fabricar motores de automoción de máxima fiabilidad y rendimiento), la confección del prototipo para su demostración, solo precisa cumplir la ejecución mecánica ajustada a los valores aritméticos de cada uno de sus órganos expuestos en la Memoria. En el Grifo de Nivel “flotador” resultó más complicado lograr su optimización por las dificultades que presentaba sincronizar los elementos internos con los externos ya que no existían reglas que aplicar.
Por último deseo referirme a todas las personas que por no haber leído la Memoria o por ser parte interesada en desacreditarla para seguir salvaguardando los muchos intereses que existen -antes mencionados- que no continúen -falsamente- con las retóricas de los principios de física y de la termodinámica, porque aquí lo que interviene son -ideas nuevas- basadas en algo más real e indiscutible, como son las matemáticas, En invenciones para producir electricidad ilimitada, limpia y la más barata (sin lejanos tendidos aéreos, no existe nada remotamente parecido en todo el Plan Estratégico Europeo de Tecnología Energética y resulta tan insignificante su coste económico de demostración que cave preguntarse Qué es lo que pasa con todos estos Señores?.
Quedo a disposición de Usted y su Gobierno para cuanto deseen que les amplíe y rogarles su atención a esta creación que hará Historia.
Reciba un cordial y afectuoso saludo.
Pablo León Fernández
E-mail: info@energia-electrica-leogim.info

Creo tu invento tiene posibilidades pero si no hay una maqeta para ensenar a los escepticos vas a tener problemas

EXPLICACION FINAL DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR -LEOGIM-

Invención única en materias energéticas, LEOGIM Motor Hidráulico.

La potencia hidráulica que desarrolla en los ciclos, empuja millones de kilos sin variar el volumen de fluido y lo hace a velocidad superior a 30 metros por segundo.

Las zonas estancas (entre cilindro y camisa), la exactitud de los tiempos y cantidad de fluido que proporciona la caja de levas a las válvulas, la estanqueidad de seguridad realizada en los cuellos del eje del cilindro y la ausencia de temperatura en su funcionamiento permanente, hacen que el Motor LEOGIM sea más fiable que ningún otro motor conocido. La escala de potencias que desarrolla y sin consumo, hace de él la mayor fuente energética que se conoce para producir electricidad y también en transmisión mecánica directa para automoción, trenes, barcos y demás.

La sencillez del motor LEOGIM lo hace más seguro. Su mecánica está compuesta de sólo dos partes, el desarrollo de la potencia en su interior y el mecanismo que regula los ciclos en el exterior. El interior lo componen una pieza móvil -cilindro eje-motriz- alojado en su camisa, en su superficie se reparten cuatro zonas que se mantienen estancas en su rotación entre el espacio del cilindro y la camisa, estas zonas están llenas de aceite mineral hidráulico sin que varíe su volumen en la sucesión continua de los ciclos, en el interior de cada zona se han realizado las mecanizaciones que permiten el desarrollo de los ciclos. El cilindro presenta en toda su longitud el plano de trabajo y el perpendicular formando un ángulo recto, del extremo de la cara perpendicular se prolongan los surcos que extiende la masa de fluido en la rotación de los ciclos, y una hendidura rectangular para alojar la banda que estanca la zona con la camisa en su rotación. La camisa presenta el ángulo recto contrapuesto al del cilindro y los orificios de entrada y salida de fluido. Las pequeñas fugas de la banda que estanca las zonas no restan eficacia al desarrollo de los ciclos, ya que los cuellos del eje aseguran la estanqueidad y por tanto el grado de presión interna de las zonas.

El mecanismo externo lo compone una caja fijada en su carcasa exterior y unida por poleas con el eje, aloja el árbol de discos que accionan y mantienen abiertas las válvulas dando paso al fluido durante el desarrollo de los ciclos hasta que finalizan el recorrido, momento que cierran y abren las que expulsan el fluido que entró.

El desarrollo de los ciclos se produce a la vez en todas las zonas con la inyección de fluido de las bombas (una por cada zona), la cantidad de fluido que precisa cada zona que se le inyecte en el volumen de la masa que almacena para desarrollar la potencia de empuje a una presión determinada, es de un 0,5 % por cada 70 kp/cm2. La rotación del cilindro se inicia (momento de fuerza) al coincidir los extremos de los planos perpendiculares con los extremos de los fijos de la camisa, los planos de trabajo están inclinados sobre su eje 47º, los ángulos rectos de la camisa y las libres de trabajo en el cilindro están formando una figura rectangular (similar al cilindro hidráulico), la presión hidráulica impulsa los planos libres de trabajo y provocan el giro del cilindro. Las zonas que giran con el cilindro cuando se separan los extremos de las caras -b- de la camisa y los del cilindro (que formaban el cuerpo del rectángulo), hacen que los surcos del cilindro entren en acción transportando el fluido de la masa a las caras fijas y libres hasta el final del recorrido de los ciclos, momento que se interrumpe la inyección de la bomba y se produce la expulsión al exterior del fluido que los inicio, regresando la presión a su estado inicial para repetir los siguientes ciclos y así sucesivamente.
El grado de presión, la superficie del plano de trabajo y el número de zonas dará la potencia que desarrollará cada motor LEOGIM, que unido a otros formará la Unidad capaz de sustituir en las centrales eléctricas actuales la alimentación energética y las turbinas de los alternadores, continuando la producción, pero sin consumo y limpia.

Realizaré una Unidad pequeña de demostración cuando encuentre el inversor que la financie, al que mostraré las maquetas y láminas de dibujo con mi explicación.

Interesados dirigirse al e-mail: info@energia-electrica-leogim.info
Pablo León Fernández
El Inventor

Haber sr. Pablo Leon, que me parece muy bien su idea, pero que sepa que una cisterna no puede funcionar sola, vamos que hay que darle una presion al agua para que esta realice su funcion.
Y no se base en el golpe de ariete, pues, eso requiere mucha agua,y precisamente tenemos mucha falta de ella.

Pues interesante ver la cisterna esa de WC…

Tanta energía que se gasta en los inodoros y sin aprovechar!!.