Ecovio es una marca registrada de la empresa BASF para denominar a los plásticos biodegradables que fabrica.  No son los únicos, en España la empresa Sphere fabrica desde hace tiempo bolsas a base de patata con bastante éxito.

Los plásticos de Ecovio están compuestos en un 45% de un derivado del maiz y está basado en otro plástico biodegradable de la empresa llamado Ecoflex. Esto me recuerda que en la pasada feria SIMO de tecnología en Madrid había una impresora con carcasa fabricada al 100% con derivados de maiz.

Ecovio se descompone según los estudios de la empresa en un 99,9% en 22 días en un compostaje a una temperatura de 55ºC.

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Desconozco la situación del reciclaje de pilas por España, quiero decir que no sé si se recogen muchas o pocas. Pero en Madrid, los contendores para recoger pilas usadas son escasos. Los hay en algunos comercios y en algunas marquesinas de paradas de autobús. Pero hasta ahora no había una intención específica de reciclar todas las pilas. Es decir, no como el vidrio o el papel cuyo objetivo es reciclar todo lo que se pueda y hay mecanismos para ello.

Ahora un Real Decreto traslada la normativa europea, y por fin existe una obligación por parte de los productores a gestionar el reciclado de las pilas usadas. Se ha constituído un Sistema Integrado de Gestión formado por los principales fabricantes de pilas, para encargarse de la disposición de contenedores para la recogida de las pilas usadas y su posterior reciclaje.

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Se trata de fabricar plásticos a partir de metanol. Y el metanol se puede obtener de la biomasa o bien a partir de la glicerina, subproducto de la fabricación de biodiésel. La empresa de hidrocarburos Total ha puesto en marcha una fábrica piloto en Bélgica para demostrar la viabilidad de la fabricación de plásticos a partir de metanol.

Supongo que el metanol lo obtendrán primeramente del gas natural, pero para mí lo interesante es que el metanol se puede obtener de biomasa y de la glicerina.

No tengo claro si los plásticos producidos a partir del metanol son más biodegradables que los plásticos convencionales o si son iguales.

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Brasil ha exportado en septiembre un poco menos de etanol que el exportado en agosto, pero en lo que va de año ha exportado más que en todo el año pasado. Se calcula que para el 2011 Brasil consumirá un 50% más de etanol a nivel interno y que aumentará la exportación un 75%, todo a base de caña de azúcar. ¿Es posible que tras esta progresión pase de ser el segundo al primer productor de etanol del mundo? Y sin utilizar maiz.

Para cumplir con esas expectativas en Brasil van a construir 10 nuevas plantas de etanol y van a aumentar la superficie de cultivo de caña de azúcar en más de un 16%.

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No estoy repitiendo una entrada de julio pasado sobre cultivos o huertos verticales en edificios. Esta es una variante más cercana a la realidad que aquél diseño.

Los diseños de edificios y construcciones super-sostenibles sabeis que me gustan poco si no son extensibles ni aplicables a la realidad. Las huertas en los edificios de las ciudades es una utopía que me gustaría ver hecha realidad algún día, y es aquí donde entra este nuevo dibujo, un diseño que ha ganado la segfunda competicióninternacional de arquitectura  sostenible de China.

Este edificio además permite una mayor conservación de la temperatura en las estaciones del año, protege el huerto y el huerto protege el edificio.

Como dicen en los comentarios del artículo original, la idea está muy bien pero en las ciudades no hay sitio para todos y menos para un jardín o un huerto. Es cierto y sin embargo estos ejemplos reales de Madrid existen:

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Desde los paneles solares flexibles y baratos de hace unos cuantos meses a la pintura solar para aprovechar la energía y producir electricidad.

Una empresa de Reino Unido se ha propuesto que en 3 años podamos disponer de una pintura solar que aplicada sobre placas de acero (que recubren muchos edificios) conviertan las paredes o tejados en paneles solares.

La idea de investigación de estos paneles solares pintados está basado en la fotosíntesis, modelo que en otras ocasiones ha salido a ejemplerizar el trabajo de los científicos en relación a la energía solar o el hidrógeno.

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Un avión volando exclusivamente gacias a células de combustible de hidrógeno es una novedad tras las pruebas que realizó Boeing de un pequeño vuelo de una avioneta propulsada por baterías.

El centro aeroespacial alemán ha desarrollado esta avioneta con la intención de que las células de combustible sean un apoyo para el vuelo de pequeñas aeronaves.

El objetivo era comprobar el comportamiento de estas células de combustible fabricadas por la empresa alemana BASF, en condiciones de alta temperatura (120-180ºC) y baja presión.

Por cierto que esa página web dispone de una animación muy interesante a la vez que breve explicando cómo funciona una célula de combustible gracias al hidrógeno. (Casi este es el motivo de que hable de la noticia, porque la animación me parece muy sencilla y didáctica).

Referencia: Fuellcellworks.